木次線利活用推進協議会【うんちく4】機関車車庫 |

【うんちく4】機関車車庫

機関車車庫（ＪＲ木次鉄道部列車支部車軸庫）

木次線全線開通は、簸上鉄道を国が買い上げ昭和12年(1937) 1 2月12日宍道~備後落合間省線《木次線》として陰陽の物流、人の交流の基幹としての役割を担って開通した。

　簸上線当時は、蒸気機関車による客車、貨物を輸送し、ＳＬ５両で対応していた。

　現在の車庫は、簸上線時代の車庫の跡地に建設されたもので、宍道~備後落合間全線開通させ陰陽の輸送の増大化に対応するため、蒸気機関車を（Ｃ５型・Ｃ１１型）を投入し木次を拠点とするために建設されたものである。

　車庫はおよそ高さ25m、横幅20m、奥行60mでピットを備えた4線のレベル線があり、鍛冶場や工作機械、天井クレーンを装備し検査・修繕が出来る工場の車庫である。蒸気機関車時代（昭和46年(1971)1 0月まで）からデイーゼル化時代の現在まで補修を加えながら、今でも現役で使用されている。西日本鉄道内では、現存する木造建築の車庫としては、一番古い車庫として有名である。

三新塔あきば協議会発刊「三新塔の歴史と伝承」より引用